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ASÍ EMPEZÓ TODO

por Monkey Racing | Jun 11, 2020 | Artículos

ASÍ EMPEZÓ TODO

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El Súper Baja Calvillo MK23

Hace mucho que no escribía miércoles de rally, la verdad es que hemos andado muy apurados con el tema del COVID19, estamos trabajando muy duro para sacar los proyectos que tenemos atorados y en estos tiempos todo se complica un tanto más, de cualquier manera estamos optimistas y el equipo ha hecho un esfuerzo increíble para seguir operando y eso además de darme mucho orgullo, lo agradezco profundamente.

Siempre he sido muy terco, a veces las cosas no me salen, pero todo es aprendizaje, creo que si no fuera tan terco no hubiera logrado obtener las cosas que me dan tanta satisfacción hoy. Ser terco tiene sus ventajas, aprendes mucho en el camino, te llenas de historias y de momentos chingones que cuando visitas te sacan una sonrisa y te enseñan que no hay sueños tan grandes ni metas inalcanzables, lo importante es aprender, aunque duela, aunque cueste, aunque los demás no lo entiendan.

En la primera oportunidad que tuve, cambié un IPAD por un vocho 1978 y compré en mercado libre un kit de fibra de vidrio para hacerlo Baja, ahí empezó todo, lo desarmamos en su totalidad, lo levantamos, lo pintamos, le hicimos un motor decente, le pusimos un roll bar, fuel cell, frenos, pedalera, y muchos etcéteras, lo digo como si hubiera sido un proceso de dos semanas, pero tomo al menos dos años hacer ese vocho.

Lo corrimos un par de veces solamente para probarlo y nunca quedó como me hubiera gustado, siempre había algo nuevo que mejorar y ahí aprendí que disfrutaba tanto correrlos, como hacerlos, de alguna manera ese Baja, es en mucha medida responsable de que hoy esté haciendo lo que hago y como lo hago.

La planeación fue muy mala, cambió de giro varias veces, incluso en algún momento tuvo un setup de calle, después entendí que si quería que el vocho hiciera lo que quería que hiciera, tenía que ser un Baja dedicado, un coche de carreras, lo que quiero decir es que el vocho y yo crecimos mucho en ese tiempo, fueron meses de investigación, planeación, re trabajos, mucho esfuerzo, tiempo y dinero en un proyecto que me hacía sentir muy orgulloso.

Al final, si lo pienso bien, fue ese Baja el que me dio las bases para entender que el negocio de la fabricación no es sencillo, requiere de conocimientos, habilidades, planeación y mucha pasión para poder llevarlo a ser competitivo y divertido, y es lo que más me apasiona en la vida.

Siempre he tenido la suerte de tener a mi lado un padre y un hermano que se contagian de mis locuras, no todas, no siempre, pero de alguna manera han aprendido a convivir con un tipo que les parece terco, arrogante, excéntrico, etc… Eso tampoco tengo manera de agradecerlo lo suficiente.

Quien fuera miércoles, para que fuera de rally.

por Monkey Racing | Jul 10, 2019 | Artículos

La semana pasada en Tulancingo tuve el entrenamiento de asfalto para los siguientes rallies del campeonato, es la manera de hacer un switch o cambio en la programación mental para pasar de tierra a asfalto en donde el agarre es mucho mayor, las condiciones son totalmente diferentes y se va más rápido.

La cita era a las 9 de la mañana en el Autódromo de Tulancingo, para comenzar el día salimos con llantas de calle adelante y atrás para hacer que el coche fuera con poco agarre, de maneras más complicadas. En la recta un slalom para practicar virajes y entender la suspensión.

Como segundo ejercicio, montaron llantas de competencia adelante para que el coche tuviera mucho mejor agarre con las que giran y perdiera la parte trasera, este ejercicio ayuda mucho en las reacciones y por ende en las recuperaciones.

Tulancingo desde mi poquísima experiencia tiene dos cocos, la curva cinco y la uno, en ese orden, la cinco es una horquilla muy abierta en donde se puede perder mucho tiempo y la uno es una izquierda tarde que sube para una derecha y en esas dos me concentré para entender el coche.

Después de varias vueltas con las traseras de calle, me subí de navegante con Enrique Meza para entender mejor el ritmo y el trazado, debo decir que es una persona a la que admiro y respeto porque a su corta edad es un tipo maduro, seguro y con muchas manos. Me llevó dos o tres vueltas y me volví a subir a mi auto.

Tratando de acercarme al trazado de Meza sobre todo en la uno y la cinco, di un par de vueltas y me sentí mejor con el trazado y las reacciones del coche, también más seguro, en la tercera vuelta ya confiado, tomé la cinco dejando que se fuera más al borde, cuando lo metí de vuelta, perdí la trasera y aunque miré y puse el volante en la salida, ya no tenía donde hiciera tracción, tal vez me falto acelerador y me sobró volante, intento reproducirlo pero no lo tengo aún muy claro.

Terminé arriba de un metro de llantas sin consecuencias para mí y sin graves para el auto, defensa, vinil, hojalatería, pintura, las de rigor en una salida.

Lo que aprendí es que puedo ir mucho más rápido que hace unos meses, tengo ya mejores manos y pies, el volante va más fino, las reacciones son más rápidas y los inputs de freno y acelerador son ya más rápidos y constantes, sigo aprendiendo, pero aún me falta mucho camino por recorrer.

Ayer y antier di un curso de manejo, no que sea profesional pero me sé un par de trucos, tuve una veintena de alumnos e hice que el 80-90 por ciento de ellos mejorara considerablemente su manejo, me hizo feliz y cansado.

Las fotos son de BGR MEDIA.

MIÉRCOLES DE RALLY

por Monkey Racing | Jun 20, 2019 | Artículos, Uncategorized

Ayer fue martes y mañana es jueves, hoy toca Rally

Debo decir primero que me siento profundamente agradecido con Manuel Iguiniz por haber tenido la confianza y luego haber colaborado en hacer de este rally una fiesta de esas que te dura la cruda varios días, Gracias Manolo, te quiero Gordo.

Para ser franco tenía mi dudas de cómo sería hacerlo sin el Almirante, no que me sintiera desconfiado porque Manolo es un navegante excepcional sino por la expectativa de cómo sería ir de la mano de alguien diferente a Andrés. Además subirme con Manuel representaba un reto, es un muy buen piloto y además ha navegado a muchos pilotos buenísimos como Benito Guerra y Doug Mockett y de alguna manera era la oportunidad para recibir una muy buena retroalimentación y mejorar el manejo.

Hicimos el primer tramo, Mesa Cuata, con las presiones unas cuatro libras por arriba para probar y ajustar en el siguiente, un tramo muy complicado con mucha bajada y muchas subidas en donde ya sabemos que el Lancer sufre, además, muy angosto con muchos giros en tres y dos cerrados por muretes adelante y atrás, ese sentimiento de que vas pegando en todos lados es divertido mientras no pegues, es un tramo muy técnico, el coche fue de lado todo el tiempo, un tramo que disfruté como niño, de verdad no podía dejar de sonreír por dentro, Manolo me llevó calmado, con ritmo y metió dos o tres chistes que todavía hicieron más divertido el tramo.

Para el segundo tramo Derramadero, bajamos un poco las presiones y lo sentí igual de divertido pero fue un tramo mucho más rápido mucho en bajada, el coche todavía se sentía muy suelto atrás así que la pasamos igual de divertidos.

El tramo del Brinco, con el nuevo brinco, es simplemente espectacular y el viernes para el reconocimiento, Benito me manejó una pasada para entender el ritmo, entendí que podía ir muy rápido y lo que hice fue disfrutarlo.

En la segunda pasada hice cambios que no funcionaron mucho, el coche se puso más difícil de predecir y mucho menos divertido, a favor, Segura arrancó tarde después del servicio y Ledesma pegó en un tramo, tuvo que esperar a que lo sacaran, así que después del servicio ya íbamos segundos, no quisimos arriesgar nada y nos divertimos como locos.

De este rally me llevo muchas cosas buenas, la primera es que pierdo mucho tiempo dando show, pero que le hacemos, me gusta ir de lado, me gusta mucho, la segunda es que debo confiar más en la nota, puedo ir mucho más rápido si confío en la nota siempre, puedo frenar más tarde, puedo acelerar antes y en eso estoy trabajando, la tercera es que Manolo es un gran tipo que canta tranquilo, que espera, que te acomoda y que te exige, gracias Manolo.

Nos leemos la siguiente,